CクラスとEクラスをデータで比べる

Cクラス(W205)とEクラス(W213)を諸元表で比べてみる

比べるのはこれ

前車： C200 AVG 4matic

現車： E400 Exclusive 4matic

参考に E200 Avg 4matic

エクステリアを比較

	C200	E200	E400
全長	4.72	4.93	4.93
全幅	1.81	1.85	1.85
全高	1.43	1.46	1.46
最小回転	5.3	5.5	5.5
ミッション	9AT	9AT	9AT
前トレッド	1.58	1.6	1.6
後トレッド	1.55	1.61	1.61
車重	1620	1730	1880

全長約20cm、全幅4cm、Eクラスが一回り大きい。

最小回転半径と相まって、取り回しがCに比べてキツい事が多々ある。

ちなみに4maticでないEは最小回転半径が5.4

見た目ではEが若干大きいかなという感じ。しかし

全高の3cmと全幅の4cmの差が相まって、Eは洗車の時に屋根を洗うのが大変。

洗車の度に実感する。

エンジンを比較

	C200	E200	E400
種類	直列4気筒DOHC	直列4気筒DOHC	V型6気筒DOHC
過給器	ターボ	ターボ	ツインターボ
使用燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク
タンク	66	66	66
燃費(JC08)	13.7	13.4	11.3
排気量	1991	1991	3498
最高出力	184ps	184ps	333ps
最大トルク	300/4000	300/4000	480/4000

C200とE200のエンジンは同じ。

E400のエンジンはSと同じエンジン、車重があるけど、ものすごい加速をする。

メルセデスはこの後、3.5V6ディーゼルをG/GLEに積む。

その後、直６へ回帰。

ガソリンはCもEもSも、この後ISGが主流に。

ISGエンジン…自分のなかでは評価は低い。

思えばこの世代のエンジンが、純 内燃機エンジンの最後か。

アシを比較

	C200	E200	E400
サス前	4リンク	4リンク	4リンク
サス後	マルチリンク	マルチリンク	マルチリンク
タイヤF	225/45R18	225/55R17	245/40R18
タイヤR	245/40R18	225/55R17	245/40R18

構造はすべて同じマルチリンク/４リンク。

C200はAvangardeでエアサスだった。

E200はAvangardeにしてもエアサスは無い。

E400はエアサス。SクラスのABCとほぼ同じ機構で

Sクラスはカメラから、E400はGセンサーからの入力でサスをコントロールして瞬時に硬めたり、車高や傾きの調整を行う。

E200は代車で3週間乗ったが、バネサスだからダメという事はない。

乗り心地は極上だしスポーティーに走れるし言うことは無かった。

発売

	C200	E200	E400
切り替わり	2017/12	2017/8	2017/1
発売時価格	530	705	1180

E400の新車時価格。

当時のSに手が届き…いやSの一番下のグレードだったら超えてる。

C200が２台買える

保険/税金を比較

	C200	E200	E400
対人賠償	７	５	９
対物賠償	５	５	９
搭乗者	９	５	５
車両	１４	１６	１７
税金	39,500	39,500	58,000

買う前に調べてE400の等級が間違いかと思ったけど、これで合っていた。

Cに比べて年配の人が多いEの等級が低いのは分かる。

なぜE400でCより上になるんだろう、どういう設定なんだ？？？

あと税金な

総じて

プラットフォームが同じなせいか、似た様な値が並ぶ。

当然だが数値だけでは比べれない事が多々あって、実際に乗るとぜんぜん違う。

そもそもなぜ比べてみようかと思ったかというと

代車でC220dを一週間 借りたら、取り回しが楽ですごく運転しやすくて。

それで比べてみた。

日本ではCのサイズ感が丁度良いのかもしれない。

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